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“冷火车”“慢火车”同样忙碌 见证生活变化(

时间:2018-02-15 00:50来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
我今天采访的是上水工,上水工他主要的工作呢就是按照计划给进站的列车进行补水,这个水一般有两种用途,一般是用于饮用和列车的卫生间用水,当然了这个水是分开给的,那我

我今天采访的是上水工,上水工他主要的工作呢就是按照计划给进站的列车进行补水,这个水一般有两种用途,一般是用于饮用和列车的卫生间用水,当然了这个水是分开给的,那我观察到现场的几个细节,我跟你说一说。

“冷火车”“慢火车”同样忙碌 见证生活变化(

资料图:大批旅客在南京火车站乘坐火车出行。中新社记者 泱波 摄

第一呢就是列车注水口的冰柱,因为这个每个列车的注水口因为型号不同,特别是这些普速列车的注水口都是朝下外露的,所以说在这么寒冷的天气下,每次上完水之后,这个出水口周围都是结的那个白的冰柱。

第二呢就是工人的手套,在上水的时候,因为工人要用手把着这个水管,这个水呢有的时候就会从这个缝隙当中流到工人的手套上,室外这个低温下,这个手套它就会粘在那个水管上,但是大家也别担心,因为他们这个手套都是防水的,但是也是为了保证这个工作的灵活性,它这个保暖性就差了一些。

第三就是工人的裤子,前几天网上有一张就是铁路工人的裤子结冰立在室外的一个照片被大家热议了,在这儿我要告诉大家,这种情况真的一点不夸张,有的时候加水完成的时候,这个水会溅到工人的裤子上和鞋上,他加完水之后,我今天就看到了一个工人师傅的裤子结冰了,我还上去摸了一下,那个感觉怎么形容呢?就像我们吃冰棍儿,外边那个巧克力外壳一样,一碰声音特别脆,而且就全都裂开了。

那大家可能会想,这个裤子为什么湿了之后怎么干活?别担心,这个东北室内的温度还是不错的,尤其是他们那个休息室,上水工的休息室,暖气片还特别多加了一些,为什么?就是为了回去让他们烤衣服,而且他们每个人至少有两套工服可以换着穿。

第四个呢就是他们工作的平台的地面,全都是冰,为什么呢?因为每天不停的加水工作,水落到地上就会结冰,积少成多之后呢变成冰面,但这些工人师傅还告诉我这还算好的,要等天气再暖和一点,地下就是那种半冰半水,每天都会摔倒。

其实今天我在现场看到他们这个上水工作我特别想对他们说声谢谢,虽然这是他们的工作但是真的特别辛苦,而且尤其马上要春节,他们也不休息,春节谁都想回家,但在回家路上这些不回家的人给我们搭起了这些回家的路,也许大家在火车上喝的一杯热水,里面就有他们的温度,岩松,这就是我今天在现场的观察。

白岩松:

非常感谢你给我们带来的这个报道。的确现在当所有的人包括全世界都在夸中国的动车的时候,我们今天一起应该夸一夸东北的“冻车”,冰冻的冻,因为这背后有多少铁路人所付出的这种心血,再次向他们致敬。

接下来在我们夸冻车的时候,也别忘了夸夸慢车,冻车的时候夸慢车,来,看一下这个ppt,目前全国铁路开行的慢火车有81对,占普速旅客列车开行总量的近六分之一,2016年运送旅客3000万人次,而且铁路部门是严重亏损的,在春运期间为什么要开慢车呢?需求吧,来,一起去了解一下。

(播放短片)

解说:

一列“起步价”只有两元的火车;一列给当地乡亲带来致富希望的火车;一列可以带大山里的孩子们,走出大山的火车。整整48年,5633、5634次列车,一直运行在大凉山。在这个飞速的时代,大家把它们,称作“慢火车”。

成都客运段5633/4次列车长 刘伟:

排好队,挨着上,老人家你到哪里下?

“冷火车”“慢火车”同样忙碌 见证生活变化(

资料图:从格尔木站上车返乡的旅客。中新社记者 何蓬磊 摄

解说:

春运期间,这几天的“慢火车”,显得有些拥挤。因为有很多彝族老乡,希望利用春节前的时间,能去城里多做点生意,车上人多,货更多。

刘伟:

走后面去,这里上只有这么宽的车厢,走后面,多走一节车厢,来动作快点。

解说:

平均时速不足40公里,一趟慢火车,要停26个站,为了能够准点发车,列车长显得有些焦急。

刘伟:

如果说晚20分钟,晚半个小时,就意味着他们回家的路程天会黑,尽量抢这个点,正点的发出去。

解说:

“慢火车”,不仅见证着山区生活的变化,更是大凉山的孩子们,永远印刻在心里的成长符号。在西昌月华初级中学,“慢火车”,是孩子们追梦路上无法替代的“伙伴”。回家路,他们要坐“慢火车”,求学路,他们也要坐“慢火车”。

四川西昌月华初级中学学生 吉克陈衣:

我们每次放学去坐火车都要走这条路的,走其它的路也可以但是这条路比较近,就抄近路。

记者:

小路啊?

吉克陈衣:

嗯,走快一点的话20分钟吧。

解说:

(责任编辑:admin)
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