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今日焦点丨18米长新能源车将驶上延安路

时间:2017-11-08 12:26来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
首辆18米双源无轨专用电车近日已经抵达申城。据悉,这次延安路中运量公交定购车辆68辆,本月底有望全部到位。目

【新民晚报·新民网】继架空线网架设完工,延安路中运量公交建设又有新进展:首辆18米双源无轨专用电车近日已经抵达申城。据悉,此次延安路中运量公交定购车辆68辆,本月底有望全部到位。目前,所有车站已进入装饰装修收尾阶段,预计本月25日前后基本完成施工,接着将投入全线的公交智能设备调试,为明年1月全线试运营做好准备。

延安路中运量公交建设充分贯彻公交优先战略,这也与《上海市城市总体规划(2016-2040)》中交通规划“以人为本”相契合。

今日焦点丨18米长新能源车将驶上延安路

图说:中运量71路线路图。新民晚报叶聆 制图

补中运量不足缺陷

据介绍,除了18米长车辆,在延安路中运量公交中还有12米长的新车也将投入运营。其中,18米长车辆的核载人数大约为150人,12米车辆的核载人数为86人。18米及12米长车辆总共有68辆,其中40辆18米长车辆,28辆12米长车辆,今年年底或明年初将进行车辆调试。

目前上海的公共交通系统中,既有普通的公共汽车,也有以地铁为代表的轨道交通,那为什么还要选择中运量交通体系,为什么首条会选在延安路上呢?

有关专家表示,公共交通按运量大小可分为三种:地铁运能每小时在2万人次以上,属大运量公共交通系统;地面公交运能每小时在5000至6000人次,属小运量公共交通系统;介于大运量和小运量之间的中运量公共交通范畴,运能可达每小时1.5万人次,目前上海比较欠缺的就是中运量公共交通。

“延安路上的公交线路十分密集,有六十多条线路。同时延安路上也没有轨交线路,因此在这里建中运量公交系统合理且必要。” 上海市交通委原主任,现任上海市政协人口资源环境建设委员会主任孙建平说,“现在的轨道交通在高峰时期实在太拥挤,缓解拥挤的最好办法是提高运能,缩短两车间距时间,但这不是一朝一夕所能实现的,因而就要从地面上寻找突破口,传统的公交车不仅运输能力有限,更为重要的是到站时间不确定,因而发展中运量公交系统,不仅可以缓解轨交的压力,也可以依托其专用道的优势,提升到站时间的准确性,让人们乘公交时心里有谱。”

从有关部门获悉,延安路中运量公交走向为沪青平公路(申昆路)—延安西路—延安中路—延安东路(中山东一路),全长约17.5公里,全线设站25组,平均站间距730米。根据巴士集团公布的运营组织方案,分主线和区间线:主线是延安东路中山东一路—申昆路枢纽站,中途站23组,配有40辆18米的新能源无轨电车;区间线为黄陂北路到申昆路枢纽站,全程15.5公里,中途站21组,配有28辆长为12米的新能源无轨电车。全程车和区间车间隔发车,平均间隔为2到3分钟,所有车辆都配售票员。

据测算,延安路公交运营速度将从现在每小时12至15公里提升至每小时18公里;采用交叉口信号优先,运营速度可提升至每小时20至21公里;与轨道交通相比,若站距相同(平均700米),轨道交通运营速度约为每小时24至25公里。延安路中运量公交系统单程运营时耗可进一步缩短至1小时以内。

今日焦点丨18米长新能源车将驶上延安路

图说:中运量71路站点示意图。新民晚报叶聆 制图

实现公交线网优化

同济大学交通工程运输学院教授陈小鸿表示,中运量公交建成后,相关通廊上的公交线网调整是必然的。这不是第一次线网调整,以前每条轨交线建成,相关的公交线网都会有所调整。这次调整,主要是按照“鱼骨状”公交线网的模式来进行,简单地说,就是骨干线路加接驳线路,这种模式适合骨干线路有较大营运能力的线网,延安路中运量公交正符合这一特点。

从延安路通道公交线网优化方案公众意见征询委员会上获悉,中运量公交线拟沿用“71路”线路名。上海市交通委将对127路等现有22条线路进行优化调整,同时新开4条线路,配套虹桥商务区、国家会展中心的公交服务,相关方案即日起向公众征求意见。

延安路的线路优化措施为:停靠5站及以上的市区线路9条,实施撤并和缩线,酌情配套补充其他公交接驳线服务;停靠3站或4站的市区线路6条,停站规模缩减至1站或2站,维持基本换乘需求;停靠1站或2站的市区线路21条,结合后期中运量公交系统建设期间的交通组织同步优化调整;不停靠的线路21条,结合周边道路交通条件将线路调出延安路通道或者增设停靠站形成换乘;青浦市通郊线路7条,结合中运量公交系统建成运营,酌情同步缩线调整。

(责任编辑:admin)
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